Подвесной толкающий конвейер тяжелого типа с тележкой грузоподъемностью 1250 кг разработан Украинским отделением «Союзпроммеханизации» совместно с ВНИИПТМАШ.
Тяговым элементом конвейера этого типа принята разборная цепь (ГОСТ 589-64) с шагом 160 мм и жестким толкателем. Тележка - с жесткой базой, центральным ведением и шарнирными упорами. Высокое расположение шарнира крепления подвески для груза обуславливает рациональное распределение нагрузки на катки на наклонных участках пути конвейера.
Тяговые пути конвейера выполнены из двух неравнобоких прокатных уголков, а грузовые - из двух швеллеров № 12 с ездой по верхним полкам. Конв ... Читать дальше »

Грузовая тележка имеет четыре катка, снабженные шарикоподшипниками, установленными на неподвижных осях, и два направляющих ролика. Корпус тележки снабжен неподвижными упорами, при помощи которых шарнирно-закрепленный толкатель ведет тележку. Пути конвейера - из уголкового проката 32x32X4, а в перспективе - из фасонных коробчатых и зетобразных гнутых профилей. Стрелки - попутные и встречные и кольцевые отводы - с принудительным перемещением тележек при помощи специального механизма отбора мощности от тяговой цепи конвейера. Комплект оборудования включает в себя систему адресования и штанговый склад с системой остановов.
Подвесные толкаю ... Читать дальше »

Первый образец конвейера этого типа был разработан ЦКБА для междуэтажного транспорта изделий на швейной фабрике в Москве. Конвейер имеет длину около 130 м; скорость движения цепи - 4,2 м/мин; вертикальные подъемы и спуски - высотой около 14 м с первого на пятый этаж; автоматическое адресование и комплекс погрузочно-разгрузочных столов с автоматическим управлением.
Унифицированные конструкции подвесных конвейеров легкого, среднего и тяжелого типов с разборными цепями шага 80, 100 и 160 мм разработаны «Союз-проммеханизацией» и включают в себя полный комплект узлов оборудования и автоматического адресования. Каретки конвейера имеют наклон ... Читать дальше »

Повышение надежности, долговечности и ремонтопригодности оборудования, снижение его веса и габаритных размеров.
Блочность конструкций, заводское изготовление всех узлов конвейеров (включая и участки ходового пути) и панелей блокировки и управления.
Облегчение условий обслуживания и ремонта оборудования с целью сокращения количества обслуживающего персонала и облегчения условий его труда, применение автоматических смазывающих устройств.
Применение ходового пути из закрытых тонкостенных гнутых профилей коробчатого и фасонного сечения с целью уменьшения расхода металла при сохранении большой жесткости путей. Эти игры дадут т ... Читать дальше »

Разборная цепь с бочкообразными валиками разработана ВНИИПТУГЛЕМАШ и включена, как первое исполнение, в стандарт на разборные цепи (ГОСТ 589-64). Ее отличительная особенность - повышенный угол поворота звеньев в плоскости осей шарниров и, следовательно, меньший радиус вертикальных перегибов. Выполнены научные теоретические и экспериментальные исследования по теории, режимам нагрузок и расчету подвесных конвейеров и их элементов. Первый период развития конструкторских работ по подвесным конвейерам характерен сравнительной многотипностью конструктивных решений, приспособлением их к производственным возможностям отдельных заводов и потребителей. ... Читать дальше »

В настоящее время подвесные конвейеры являются неотъемлемой частью предприятий массового и серийного производства. Например, только на одном Московском автозаводе им. Лихачева находится в эксплуатации около 34 км подвесных конвейеров, а в 1970 г. их протяженность увеличится до 80 км. Разработаны и защищены авторскими свидетельствами многие новые конструкции подвесных конвейеров и их узлов, например, канатный конвейер с неразрывным канатом, конвейер для плоскопараллельного транспортирования длинномерных грузов, комбинированный грузонесуще-толкающий конвейер, малогабаритный однопутный толкающий конвейер, оригинальные системы автоматического адр ... Читать дальше »

Элеваторы герметичного исполнения, конструкция самонесущая, с опорой на фундамент. Привод укреплен непосредственно на металлоконструкции элеватора. Установленные в элеваторе отклоняющие звездочки улучшают условия разгрузки ковшей, позволяя приблизить разгрузочный лоток к ковшам. Ходовая часть выполнена с пластинчатыми цепями и боковым креплением ковшей специальной формы (глубокий ковш с низкой передней стенкой), что обусловлено физико-механическими свойствами шламовой извести. Изменение формы ковшей позволяет применять этот элеватор для транспорта различных пылевидных и мелкокусковых грузов, например, элеваторы этого типа для транспортировани ... Читать дальше »

Специфические условия работы элеваторов при транспорте тонких пылевидных грузов (например, цемента, огнеупоров, химикатов) в строительной и химической промышленности заставили вернуться к выпуску элеваторов с круглозвенными цепями. Этому способствовало серийное производство высококачественных термически обработанных круглозвенных цепей. Как показывает практика, наибольшее применение в промышленности находят ленточные элеваторы. Наиболее совершенными следует считать ленточные элеваторы типа Л-160Б, Л-250Б, Л-350Б и Л-450Б конструкции «Союзпроммеханизации», выпускаемые Белохолуницким машиностроительным заводом. Наибольшая высота подъема у этих ... Читать дальше »

В 1938 г. «Союзпроммеханизация» разработала технический проект нормальных ковшовых элеваторов, в котором были установлены основные типы, параметры и размеры быстроходных и тихоходных ковшовых элеваторов.
В 1943 г. был выпущен Государственный стандарт (ГОСТ 2036-43) на элеваторы ковшовые вертикальные стационарные.
После окончания Великой Отечественной войны прерванная ею работа по типизации элеваторов была продолжена и расширена. В 1948 г. «Союзпроммеханизация» разработала технический проект и рабочие чертежи типовых ленточных и цепных элеваторов, серийное изготовление которых было организовано на Белохолуницком машиностроительно ... Читать дальше »