В дореволюционной России не было организованного производства конвейеров. Лишь на некоторых рудниках и золотых приисках имелись попытки отдельных изобретателей-самоучек - применять те или иные средства для механизации грузоподъемных и транспортных операций. Значительный экспорт зерновых продуктов из России вызвал необходимость применения в конце 19-го века в некоторых российских портах ленточных конвейеров, ковшевых элеваторов и плавучих пневмоперегружателей для транспорта зерна при загрузке судов. Уже в первые годы своей работы коллектив специалистов «Транстехконторы» разработал самостоятельно без иностранной помощи ряд крупных комплексных ... Читать дальше »

Нормативные значения сопротивления материала (металла) определяются значениями браковочного минимума соответственно указаниям Технических Условий на приемку материала (металла). Для металлов браковочный минимум Норм, например предел текучести, указывается в соответствующих ГОСТах (для стали Ст. 3 в ГОСТ 380-60). По мере накопления данных и совершенствования статистических методов обработки этих данных, коэффициенты пил также будут уточняться. Третьим в системе расчетных коэффициентов метода предельных состояний является коэффициент «условий работы». Этим коэффициентом характеризуется влияние действительных условий работы конструкции на ее н ... Читать дальше »

Техническими Условиями на проектирование стальных конструкций. Тогда же этот метод начал разрабатываться применительно к крановым металлоконструкциям. Под предельными понимаются такие состояния, при которых конструкции перестают удовлетворять предъявляемым к ним эксплуатационным требованиям. Методологической основой нового метода расчета является установление предельного состояния на основе требований эксплуатации и общих положений математической статистики и теории вероятности. В этом состоит принципиальное отличие метода предельных состояний от метода допускаемых напряжений. Прочностными поверочными расчетами должны предусматриваться след ... Читать дальше »

Таким образом, были применены для вертикальных стенок коробчатых балок листы толщиной 6 и 8 мм. Оказалось также возможным использование в некоторых случаях даже листов толщиной 5 мм при правильной расстановке поперечных и горизонтальных ребер жесткости и тщательно разработанной технологии сварочных работ. Опыт эксплуатации коробчатых балок показывает, что высоту балки следует принимать, в целях избежания чрезмерно длительных колебаний конструкции, не менее 20 пролета. В настоящее время во ВНИИПТМАШ разработан новый тип крановых мостов грузоподъемностью 5 + 50 тс с главными балками коробчатого сечения с несимметричным расположением подтележеч ... Читать дальше »

Панель принималась равной высоте фермы, так что раскосы располагались под углом 45°. Принятие указанных размеров упрощало изготовление металлоконструкций моста. Однако, несмотря на положительные весовые характеристики, ферменные сварные мосты отличались большой трудоемкостью изготовления, так как система включала значительное число (примерно до 400) стержней и узлов с относительно короткими сварными швами различного направления. Поэтому во ВНИИПТМАШ во второй половине тридцатых годов были начаты исследования по изысканию новой конструкции фермы крановых мостов, которая позволила бы снизить трудоемкость изготовления кранов и тем самым способс ... Читать дальше »

Результаты обследования аварийных случаев показали, что одной из важнейших причин появления трещин являлось применение металла (особенно бессемеровского) кипящей плавки. Вследствие этого во второй половине тридцатых годов было принято решение, подтвержденное в известных «Правилах Котлонадзора», применять для крановых металлоконструкций сталь только мартеновского производства. На Ленинградском заводе ПТО им. Кирова были изготовлены и нашли широкое применение сварные крановые мосты как ферменные, так и со сплошностенчатой главной балкой. Особенностью этих мостов было применение составленных из полос тавровых сечений для верхнего и нижнего пояс ... Читать дальше »

В начале II периода развития крановых металлоконструкций было сформулировано требование о необходимости снижения веса этих конструкций и трудоемкости их изготовления. В этих ТУ и Н впервые официально указывалось на возможность применения сварки для изготовления ответственных промышленных конструкций, что было весьма прогрессивным. Применение сварки давало возможность снизить собственный вес металлоконструкций на 10-4-30%, а также, в некоторой мере, и трудоемкость изготовления. Другой особенностью являлось указание о величине минимального предела текучести (не менее 23 кг/мм2) и о повышении допускаемых напряжений для стали марки Ст. 3 до 140 ... Читать дальше »

В то же время ферменные мосты отличались сравнительно малым весом, что и являлось основной причиной их распространения, так как в начальный период развития народного хозяйства страны металла было недостаточно и он был дорог. В этот период проектирование, расчет и изготовление крановых мостов проводились при отсутствии единой технической политики в этой области машиностроения. Основные же параметры конструкций принимались по существовавшим образцам кранов. В конце двадцатых и начала тридцатых годов, в связи с все возраставшей потребностью в грузоподъемных машинах, были организованы специализированные предприятия по производству кранового обо ... Читать дальше »

Через балансирные сдвоенные тележки нижняя часть колокола передает горизонтальные нагрузки на круговые рельсы колонны. Вес верхнего строения 280 тс. В 1965 г. сдан в эксплуатацию нефтяникам Каспия полноповоротный морской плавучий кран грузоподъемностью 250 + 140+10 тс. Кран установлен на левом корпусе самоходного судна катамаранного типа и предназначен для погрузки на грузовую палубу буровых оснований и другого оборудования с берега, установки их с применением кантовки в открытом море в заданной точке на глубинах до 70 м. Кран оборудован механизмами главного подъема грузоподъемностью 250 тс, вспомогательного подъема грузоподъемностью 140 ... Читать дальше »