Комиссия Ространснадзора установила истинные причины трагедии
В понедельник, 15 августа, эксперты Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, изучающие причины самой серьезной за последние десятилетия аварии на речном транспорте в России, закончили свою работу. По их мнению, к трагедии привело несколько фатальных ошибок, допущенных владельцем судна.
Как говорится в сообщении Ространснадзора, которое приводит агентство РИА «Новости», причиной ЧП стала совокупность ряда факторов, среди которых «невыполнение судовладельцем и капитаном судна требований нормативных документов, регламентирующих безопасность судоходства при планировании, подготовке и осуществлении рейса, в ходе которого не обеспечивалась безопасность плавания судна, а также низкая квалификация и недисциплинированность членов экипажа судна».
В частности, капитан принял решение о переходе судна в Казань, несмотря на штормовое предупреждение. Также он не предупредил о рейсе и ближайшего диспетчера.
Что касается непосредственной причины крушения, то ей стало попадание воды в открытые иллюминаторы нижней палубы, которые по правилам должны были быть закрыты. В ведомстве отметили, что еще при движении судна наблюдался крен на правый борт около 4 градусов. Во время шторма и выполнения поворота судно накренилось на правый борт еще больше. В результате за одну минуту в иллюминаторы залилось 50 тонн воды. После этого крен усилился, и вскоре судно затонуло.
Как пояснил представитель Ространснадзора, «перед выходом в водохранилища на судах внутреннего водного плавания должны задраиваться все иллюминаторы и люковые закрытия ниже главной палубы, в том числе в пассажирских каютах», однако экипаж «Булгарии» это требование проигнорировал. При осмотре судна водолазами было обнаружено 27 открытых иллюминаторов по левому борту и 11 - по правому.
Неназванный представитель пресс-службы ведомства также добавил, что в настоящее время Ространснадзор проводит отдельное расследование, чтобы определить степень виновности собственных служащих. Его итоги будут направлены в Генпрокуратуру.
Отметим, что ранее высказывалось несколько версий трагедии – от шторма и перегрузки, до получения пробоины. При этом следствие с самого начала склонялось к версии о технических неисправностях.
Ссылка на новость:Прямая ссылка: /news/2011-08-15-9371 BB-код [url=/news/2011-08-15-9371]«Булгарию» завалил капитан[/url] HTML-код <a href="/news/2011-08-15-9371" target="_blank">«Булгарию» завалил капитан</a> Поделиться
А разве не капитан виноват в том, что он вывел судно в шторм? Разве не команда виновата в том, что иллюминаторы во время этого шторма были открыты? Погибшие, не погибшие, неважно. Есть объективные причины трагедии, названы виновники.
Кто ещё должен отвечать за эти самые иллюминаторы, кроме самой команды?
я к тому,что ответственность не хотят нести чинуши,которые были ответственны за техническое состояние корабля.Наверняка он уже был раздолбанный,но все решили свалить на капитана,так ведь проще.
Это тоже, но в гораздо меньшей степени. Например у тебя есть автомобиль. Он в твоей собственности. Ты, например попал в аварию по технической причине. Не будешь же ты обвинять ГАИ, что недосмотрели при техосмотре.
Ааа,ну я не в курсе ситуации.Это хорошо,раз возбудили. Просто с другой стороны,автомобиль-это автомобиль,а тут теплоход и погибло вон сколько людей Так что в равной степени виноваты все,кто причастен к этой трагедии,я считаю.
Что прикажете? Видеть во всем происки ФСБ и лично Путина? Увольте. Это уже паранойей попахивает. Шторм - опасное явление. Затопить подобным образом корабль вполне реально.
Плавал я однажды на теплоходе. На самой нижней палубе (в трюме, или как это называется?). Так вот, когда проходили по Онежскому озеру, начался сильный шторм, по всем нижним палубам ходили матросы и задраивали иллюминаторы. Значит всё таки есть опасность, не зря же задраивают, не зря в правилах и инструкциях это оговорено.
У нас по УК РФ следует то что, в случае смерти виновника преступления, дело закрывается. Вот и все. Все свалили на капитана. Чинуши довольны! Сто процентов в этом виноват не только капитан и команда, но и еще куча лиц.
а отчего же тогда раскурочено все машинное отделение, СМИ недопускали после поднятия судна, а когда и подпускали то с одного ракурса только где ничего особо не видно, почему водолазы говорили что скорее всего был взрыв в машинном отделение и пассажиры уверяют что был сильный толчок перед тем как судно стало тонуть, откуда же тогда розлив большого кол-ва топлива произошел если считать что взрыва небыло и машинное отделение не раскурочено... вопросов много, но официальная версия выдана как и ожидалось - "виноват капитан и др.". А что же тогда недопустят журналистов к судну пофоткать, если уж недопускали скажем так ввиду этических соображений (утопленников) то их всех уже захоронили, чего серкетного в старом судне... имхо.. очевидно что что-то скрыли от общественности...
P.S. поправьте ежели в чем не прав, но к властям и "официальной версии" лично у меня всегда сомнения, мы для них "рабочая сила = ресурс"...
