Корабль под флагом Молдавии потерпел катастрофу в ночь на 20 декабря. Сухогруз в ожидании улучшения прогноза погоды стоял в порту Сочи с 17 декабря, после того как в порту Темрюка на побережье Краснодарского края разгрузил серу и уголь, доставленные из турецкого Трабзона. После объявления штормового предупреждения все суда, стоявшие на рейде Сочи, вышли в море и находились примерно в 2 километрах от порта. Когда судно начало тонуть, экипаж подал сигнал бедствия, затем «Арас-1» буквально разломился пополам: кормовую часть выбросило на пляж Приморский Центрального района Сочи, а носовая часть затонула прямо в акватории порта примерно в миле от берега. На борту сухогруза находились 13 членов экипажа, в том числе 9 граждан Украины и 4 россиянина. Когда судно начало тонуть, с борта корабля был отправлен сигнал SOS. В спасении экипажа было задействовано 48 сотрудников МЧС и 12 судов. Подоспевшие спасатели сняли всех моряков с терпящего бедствие корабля. Никто из них не пострадал. Когда выяснилось, что в трюмах корабля находится около 40 тонн топлива – в том числе 37 тонн солярки и 2 тонны машинного масла, в Сочи был объявлен режим локальной чрезвычайной ситуации. Несмотря на продолжающийся шторм и сильный порывистый ветер, сотрудники главного управления МЧС РФ по Краснодарскому краю приступили к откачиванию солярки из потерпевшего крушение судна. Благо на тот момент масштабной утечки нефтепродуктов не произошло. Было откачано почти половина содержимого баков «Арас-1» – 18,5 тонны солярки. С наступлением темноты и ухудшением метеоусловий работы были приостановлены, но с утра 21 декабря экологическая операция возобновилась. Корма судна находится на берегу частично, а горловина правого топливного танка и емкость для моторного масла находится под водой примерно на глубине 35-40 см, поэтому откачка воды из машинного отделения в течение 3 часов результатов не дала. «К вечеру 20 декабря мы откачали топливо с левого борта, но пока не можем подобраться к правому. В судне пробоина и поступает в трюм вода, которая не позволяет подобраться к топливным бакам по правому борту», пояснил начальник поисково-спасательной службы г. Сочи Юрий Фомин. По предварительной версии, причиной крушения стал сильный износ корпуса корабля, который не выдержал нагрузки в условиях шторма. 20 декабря для расследования причин катастрофы и ликвидации последствий была сформирована совместная комиссия с участием сотрудников МЧС, портнадзора и экологов. По сведениям, поступившим в распоряжении комиссии свой последний капитальный ремонт сухогруз прошел аж в 1988 году. Кроме того «Арас-1» относится к классу кораблей «река—море», и по своей конструкции не может выдерживать сильные штормы. Последнее освидетельствование судна состоялось 27 сентября 2009 году в порту Азова. По словам руководителя управления МЧС по Сочи Николая Шустова, «корпус корабля был настолько тонким, что в России судну в таком техническом состоянии выходить в море просто бы не разрешили». Предварительный ущерб судовладельца сухогруза "Арас-1" от гибели судна оценивается в полмиллиона долларов. Это сумма - примерная себестоимость судна. За счет этих средств предполагается покрыть затраты на спасательные и другие работы.
Ссылка на новость:Прямая ссылка: /news/2009-12-21-4085 BB-код [url=/news/2009-12-21-4085]Сочи пытается избежать экологической катастрофы[/url] HTML-код <a href="/news/2009-12-21-4085" target="_blank">Сочи пытается избежать экологической катастрофы</a> Поделиться
