Побить рекорд

Если испытания пройдут нормально, Bloodhound будет доставлена в Южную Африку, где на месте одного из высохших озер будут делаться попытки побить мировой рекорд скорости на суше.

Для того, чтобы сделать это, машина должна будет развить скорость свыше 1228 километров в час– такую скорость продемонстрировал сверхзвуковой автомобиль Thrust в 1997 году.

Однако разработчики Bloodhound верят, что преимущество новой аэродинамической формы вместе с огромной мощностью гибридного ракетно-самолетного двигателя позволят сине-оранжевой машине преодолеть рубеж в 1610 километров в час.

Три человека, которые разрабатывали Thrust, также участвуют в проекте Bloodhound: это пилот машины, директор проекта и руководитель направления по проблемам аэродинамики.

Эти инженеры относятся к Bloodhound не только как к средству установить новый рекорд скорости, но и как к проекту, который пробудит у детей интерес к точным наукам и технологиям.

На авиасалоне в Фарнборо представители Образовательной программы Bloodhound объявили, что около 1,5 млн школьников в настоящее время в период обучения используют материалы, связанные с созданием сверхзвуковой машины.

Важные изменения

На этой неделе модель автомашины выставили на авиасалоне в Фарнборо. Настоящая машина будет весить шесть тонн, однако даже модель из полистирола и стекловолокна весит 950 килограммов.

Посетители смогут оценить новые решения в том, что касается аэродинамики, которые были применены в начале этого года и превратили Bloodhound в управляемую машину.

До этого машина опасно поднимала нос при моделировании ее передвижения на большой скорости.

Однако, изменяя положение и форму основных элементов задней части машины, команда разработчиков автомобиля нашла решение, которое позволит справляться с ударной волной вокруг и под машиной, которая возникает, когда Bloodhound развивает сверхзвуковую скорость.

Спонсором проекта является компания Intel, которая помогла сделать расчеты для решения проблемы поднятия машины.

"Это решение называется конфигурация 10, - говорит Чэпмэн. – Форма машины заострена сзади. Потратив несколько месяцев, нам удалось свести на нет силу подъема автомобиля, составлявшую ранее 11 тонн. В итоге мы нашли ту самую аэродинамическую форму, которую имеет сейчас представленная модель".