Пилот «Рено» Виталий Петров в интервью официальному сайту французской команды подвел итоги первых девяти гонок чемпионата мира и рассказал о том, как готовится к гонке в Сильверстоуне. — После девяти гонок как бы вы оценили для себя первую часть сезона?
— Трудно в двух словах описать мои чувства, ведь за последние шесть месяцев столько всего произошло. Я продолжаю учиться, и чувствую, что прогрессирую с каждой гонкой, лучше работая с командой и моими инженерами. Я уже понял, насколько сильна конкуренция в «Формуле-1», и всё ещё восхищаюсь тем, как команда улучшает машину на каждом этапе. Я знаю, что нам с Робертом надо упорно работать в оставшейся части сезона, чтобы обойти «Мерседес». Это очевидная цель.
— В Валенсии у вас получился такой смешанный уик-энд. Что он вам дал?
— В Валенсии на нашей машине было много обновлений, так что поведение болида серьёзно отличалось, и мне пришлось менять свой стиль пилотирования. Я был доволен хорошим результатом в квалификации, попаданием в первую десятку, но, к сожалению, перед третьим сегментом у меня не осталось свежих шин, так что я не смог подняться выше. В гонке я не хотел слишком сильно рисковать на старте, и мне повезло, что не попал в аварию с пилотами «Форс Индии», которые серьёзно атаковали. Самое главное, что я смог финишировать, лучше узнать машину и набраться опыта. Каждый знает, как трудно обгонять в Валенсии, так что я ехал за-де ла Розой, ожидая его ошибки. Он совершил по ходу гонки одну ошибку, но, к сожалению, я был недостаточно близок, чтобы ей воспользоваться.
— Поговорим о предстоящем этапе. Вы выступали в Сильверстоуне прежде в серии GP2, но конфигурация трассы поменялась в этом году. Как вы думаете, новая секция трассы станет дополнительным вызовом?
— Пока мы не приедем в Сильверстоун и не проедем там первый круг, трудно понять, какие ощущения от новой секции трассы за рулём болида «Ф-1». Полагаю, трасса просто станет немного длиннее, а основные характеристики не изменились. На старом «Сильверстоуне» всегда было трудно обгонять, потому что тут быстрые повороты, и я думаю, что в этом году будет то же самое. Теперь есть ещё несколько прямых, но не знаю, достаточно ли они длинны для обгонов.
— Какой у вас будет подход к «Гран-при Великобритании»?
— Самое главное — посмотреть, как наши обновления сработают в Сильверстоуне, потому что этот автодром очень сильно отличается от Валенсии, скорость тут куда выше. А так как тут трудно обгонять, я знаю, насколько важно будет выжать из машины максимум в квалификации. Так что я должен постараться избежать любых ошибок по ходу уик-энда и квалифицироваться внутри первой десятки, чтобы затем выжать максимум из гонки. Это будет домашний этап для наших работников из Энстоуна, так что хороший результат здесь будет особенно приятен для команды.
